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玉柴傲立行業之林

2018-12-17 08:29:24 玉林新聞網-玉林日報 記者 鐘 勇

1992年8月7日,玉柴機器股份有限公司創立暨首屆股東大會召開。

玉柴現代化的發動機生產車間。

今日關鍵詞:玉柴機器 講述人:廣西玉柴機器股份有限公司董事長高級技術顧問、玉柴首席技能大師陳金源

“玉柴機器,王牌動力!庇癫襁@個品牌廣告曾一度風靡全球。從1951年到2018年,從國營小廠到集團公司,從第一臺柴油機的誕生到國內產品型譜最齊全、最完整的內燃機制造基地,67年間,玉柴人艱苦創業、勇于創新,永不言敗的精神使企業由小變大、由弱變強。改革開放40年里,玉柴像一臺高速運轉的發動機,帶動中國內燃機行業持續領先,實現了從制造到創新的騰飛。

1969年,17歲的陳金源初中畢業就進入玉柴,成為一名普通的鉗工學徒,通過企業的培養和自身的努力,成就了模具鉗工首席技能大師的精彩人生。他的成長,見證了玉柴的轉變和發展。

艱苦創業 玉柴蓄勢待發

“玉柴”源于1970年改名的“玉林柴油機廠”,前身可追溯到1951年成立的“玉林泉塘工業社”,主要打造修理開荒用的小農具。

創業是艱辛的,在之后的10多年時間里,玉柴業務范圍實現了從小農具生產向機械零部件和內燃機配件、柴油機的研發生產的轉變。

1958年是不平凡的一年,“玉柴”試制成功第一臺1140型煤氣機,向自治區成立獻上了厚禮。自此,企業走上了生產動力機械的軌道,第二年經過攻關,成功研制了2105型柴油機,并成為玉柴此后20多年的主導產品。

“2105型柴油機主要用于農機和發電機組等,企業的生產、產品的價格由政府主導,政府下達生產指標,工廠按指標生產,再送到指定的倉庫,由國家統一調配!标惤鹪聪蛴浾呓榻B說。

“計劃經濟時代,企業沒有太多自主權!标惤鹪锤嬖V記者,企業沒有自主權,缺乏活力,效益也就無從談起,玉柴迫切需要新的契機實現新的發展。

改革開放 進軍汽車行業

1978年,黨的十一屆三中全會召開,改革春風吹滿地,這把玉柴推向改革開放的洪流,發展騰飛的宏圖美景由此展開。

“改革開放后要搞活經濟,國家制定了新的政策,玉柴人發揚敢想敢干敢闖的精神,跟上了時代的發展!标惤鹪凑f,改革開放激活了企業的自主創新能力,釋放了科技人員的積極性,也給企業的發展注入了活力。玉柴人意識到,只有依靠自主創新生產適銷對路的新型發動機,才能使企業擁有一顆強勁的“心臟”。

1979年,玉柴決定選型6105Q車用柴油機作為產品方向,并于1980年1月開始試制。當年5月1日,第一臺樣機YC6105Q型車用柴油機便試制成功,這也標志著玉柴正式進軍汽車零部件生產行業。

接下來的幾年,也是玉柴的艱難時期,加快新品的改良和量產成為當務之急。幾經技術人員的攻關,1984年4月,隨著以玉柴6105Q為配套動力的3臺LZ141東風汽車順利開到拉薩,6105Q進行批量生產。1985年,6105Q產量直線上升,較1984年的1012臺增加了近兩倍,達到了3010臺。

“6105Q改變了過去單一的產品格局,產品一經推出非常受到歡迎,企業的經濟也搞活了,但是我們并沒有滿足于此!被叵肫甬敃r的情景,陳金源很是興奮,仿佛又回到了當年奮斗時的場景。

1985年是玉柴走改革開放道路卓有成效的一年。這一年,玉柴6105Q型柴油機年產1萬臺技術改造項目上馬、試制成功6105QA直噴式柴油機、6105CA型船用柴油機通過廠級認定、研究試制6105QK客車用柴油發動機……玉柴在產品方面初步做到了“生產一代,預制一代,開發一代”的構想,品種多樣,產量大增,質量提高,在車用柴油機生產行列站穩腳跟。之后又經過改進和創新,YC6105QC、YC6110Q柴油機相繼問世并投入批量生產。

“玉柴機特別好賣,市場慢慢地形成了競爭機制,當時雖然也有同類企業生產同類產品,但是他們沒有我們的創新能力,我們的產品占了市場45%以上的份額!标惤鹪醋院赖卣f。

發展至1991年,玉柴已形成擁有職工6000余人,工業總產值22182萬元的規模。1985年至1991年,玉柴創造了稅利連續7年平均每年增長73%的業績。1991年實現稅利2700萬元,是1984年96萬元的27倍;1991年產值則是1984年的22倍。

創新求變 實現跨越騰飛

改革開放的實踐,促成了玉柴主動締造、主動擠占的市場觀。

到1991年,玉柴YC6105QC型柴油機在整車用戶從早期的一家增至包括柳汽、廣汽在內的42家。1991年市場需求23000臺,玉柴只能提供16000臺;1992年市場需求40000臺,玉柴只能提供20000臺。隨著我國公路條件的不斷改善,用戶對重噸位、大馬力、高舒適性汽車的動力有了新的要求。

面對市場的誘惑、綜合分析自身實力和企業發展的需求,玉柴正下起一盤大棋——股份制改造。1992年4月至8月,歷時120天,經過一系列紛繁復雜的程序,8月6日,玉柴機器集團公司、玉柴機器股份有限公司成立,至此,原玉林柴油機總廠宣告不復存在。

股份公司的設立,為玉柴事業的發展開辟了一條既能增加資本又不完全受控于國家投資籠子和投資規模限制的重要渠道,為企業經營機制注入了新的活力。同年,玉柴全套引進了美國福特技術柴油機生產線,生產后來被用戶譽為“玉柴王”的YC6112系列柴油機,企業邁上了發展的“高速路”。1993年,玉柴又引進外資,將玉柴機器股份有限公司改制為當時行業首家中外合資股份制企業。1994年,中國玉柴國際股票在紐約正式上市。

玉柴人把“適用領先”確定為產品創新開發的原則,加大項目技術攻關力度,隨后,輕、中、重等各型柴油發動機相繼生產下線,玉柴以先人一拍的速度贏得了市場。1995年,YC6105QC柴油機在全國市場的占有率達49%,玉柴被國家統計局、中國技術進步評價中心和第50屆國際統計大會中國組委會聯合命名為“中國最大內燃機生產基地”。

得益于改革的成功,玉柴產品品種趨于多樣化,內部管理由粗放轉為精細,經濟效益持續增長。2003年,玉柴實現產銷柴油機17.5萬臺,在獨立核算的商用車柴油機生產企業中,躍升為全球第一。2004年,玉柴集團銷售收入突破百億元大關,柴油機銷量突破二十萬臺,實現歷史性飛躍。玉柴集團位列中國企業500強排行榜第255位;中國機械工業企業500強排行榜第39位。

綠色發展 促企業新飛躍

動力強勁、燃油經濟、性能持久是衡量發動機好壞的三大要素,也是發動機行業永不停歇的追求。進入21世紀后,世界能源供應日趨緊張、價格不斷攀升、環境問題愈加突出,綠色環保成為新的主題。

2005年,晏平出任玉柴機器集團有限公司董事局主席、玉柴機器股份有限公司董事長。當時,為促進經濟的增長,國家一系列拉動內需的舉措,產業結構發生了巨大變革,特別是中國加入WTO、全球碳排放協議以后,內燃機行業也發生了重大變革。2006年2月,晏平在玉柴策略發布大會提出了“綠色發展,和諧共贏”“三年再造一個玉柴”戰略思想,迅速從產品研發到制造各個環節展開了一場“綠色動力”變革。

2006年,由玉柴自主研發的第一臺國四柴油機在玉柴問世,成為北京奧運會接送各國運動員的專用車動力;2009年12月,世界首臺可再生空氣混合動力發動機在玉柴研發成功;2010年10月,國內首批50臺搭載玉柴自主知識產權國5發動機公交車在北京八方達公交公司通州分公司正式營運;2011年6月,中國首臺滿足歐VI排放法規車用柴油機YC6L-60在玉柴誕生;2018年1月,玉柴機器股份有限公司發布14款車用國六階段發動機……

憑借良好的品牌支撐,玉柴集團目前已發展成為中國最大的內燃機生產基地、中國最大的中小型工程機械生產出口基地,產品制造基地已經從廣西擴展到全國多個省份,經營業務已經延伸到亞、歐、美、非及大洋洲,產品遠銷至東南亞、中東、拉丁美洲、東歐、非洲等180多個國家和地區,出口產品涉及12大系列的柴油及燃氣發動機、工程機械、專用汽車等。發動機板塊圍繞顧客與市場建立了營銷服務體系,設立了50余個海內外辦事處,3000多個服務站,3000多家配件銷售網點。

2017年,玉柴的銷售收入為356億元,發動機產銷量超50萬臺,在世界內燃機舞臺上與國際知名品牌同臺競技,促進了中國內燃機行業的快速健康發展。

借助自主創新的強大動力,玉柴不僅實現了自身的飛躍發展,而且成為帶動玉林經濟發展的強大引擎。近些年,玉林市委、市政府實施“強柴興玉”戰略,引進配套企業,拉長玉柴產業鏈,做強做大玉柴機械產業集群,努力把玉林打造成為中國綠色動力之都。

2017年3月,自治區人民政府出臺《廣西機械工業二次創業實施方案》,提出加快發展“兩企三城”,即加快推動柳工集團和玉柴集團發展,加快推進南寧、柳州、玉林三個智能制造城建設,玉柴又迎來了新的機遇。

如今,在玉林城區南部的廣西先進裝備制造城(玉林)建設工地上,園區的場地平整和入園企業的基礎建設正如火如荼開展。一座以玉柴為核心的工業新城將在玉林的土地逐漸呈現,玉柴必將振翅高飛,翱翔天宇。

原標題:玉柴傲立行業之林

責任編輯:覃維
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